Исследование деформации стальных деталей после цементации и закалки

Авторы: Шаврин П.П.
Опубликовано в выпуске: #6(47)/2020
DOI: 10.18698/2541-8009-2020-6-617
Раздел: Машиностроение и машиноведение | Рубрика: Технологии и оборудование механической и физико-технической обработки
Ключевые слова: технологический процесс, размер детали, припуск, коробление, деформация, цементация, закалка
Опубликовано: 21.06.2020

Рассмотрен способ уменьшения влияния коробления деталей, подвергающихся цементации и закаливанию, на окончательные размеры деталей. Проблема является актуальной, поскольку постоянно возникает в ходе реального производства. Исследовано влияние коробления (деформации) на размеры стальных деталей. Анализ результатов измерений позволил определить числовые значения уменьшения линейных и диаметральных размеров деталей. Важность исследования заключается в том, что при известных качественных характеристиках проблемы ее числовые показатели, важные для практической работы, в литературе и публикациях практически не приводятся. Предложено при расчете технологических размерных цепей на этапе проектирования технологического процесса для уменьшения брака и улучшения эксплуатационных свойств деталей увеличивать размеры деталей перед цементированием на 0,05…0,20 % относительно номинального технологического размера.

Литература

[1] Зинченко В.М. Инженерия поверхности зубчатых колес методами химико-термической обработки. М., Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2001.

[2] Токаев Д.Н., Горбунова А.С., Кузнецова Е.В. и др. Расчет деформаций конического зубчатого колеса в процессе термообработки. Прикладная математика и вопросы управления, 2016, № 3, с. 51–59.

[3] Рожков И.И., Мыльникова В.В. Расчет внутренних остаточных напряжений, возникающих в закаленных деталях машин после химико-термической обработки. Международный журнал экспериментального образования, 2014, № 1-2. URL: https://expeducation.ru/ru/article/view?id=4568

[4] Сураева А.Ю., Шубина Н.Б. Прогрессивные технологии и оборудование термической обработки цементуемых деталей горных машин. Научный вестник Московского государственного горного университета, 2010, № 3, с. 21–27.

[5] Гуляев А.П. Металловедение. М., Металлургия, 1986.

[6] Смирнов М.А., Счастливцев В.М., Журавлёв Л.Г. Основы термической обработки стали. Екатеринбург, УрО РАН, 1999.

[7] Бондаренко С.И., Карпенко В.А., Нестеренко Е.А. и др. Характер и причины разрушения шестерён дорожно-строительных и сельскохозяйственных машин. Вестник ХНАДУ, 2011, № 54, с. 127–133.

[8] Морозова Л.В., Орлов М.Р. Усталостное разрушение ведущей конической шестерни газотурбинного двигателя из стали 12Х3НВФМБ. Сталь, 2015, № 2, с. 68–71.

[9] ГОСТ 2.316-2008. Единая система конструкторской документации (ЕСКД). Правила нанесения надписей, технических требований и таблиц на графических документах. Общие положения. М., Стандартинформ, 2009.

[10] ПИ 1.2.669-2003. Производственная инструкция. Химико-термическая обработка сталей. М., ВИАМ, 2003.